04-07 01:22 · 财经,财经
【海外与AI相关业务逐渐进入收获期 这家公司已为客户提供数字人民币2.0相关产品】近日，央行新增12家数字人民币业务运营机构，数字人民币业务运营机构总数从原有的10家扩容至22家，数字人民币生态建设迈入新阶段。宇信科技(300674)日前在券商策略会、电话会议中表示，公司已直接为客户提供数字人民币2.0相关产品，项目已进入实质性推进阶段。
近日，央行新增12家数字人数字人民币业务运营机构总数从原有的10家扩容至22家，数字人民币生态建设迈入新阶段。
公司表示，相较于1.0时代聚焦支付接口与钱包开立，2.0阶段需触及银行
宇信科技在跨境支付银行提供相关服务。在跨境支付生态布局方面，公司已与合作伙伴共同探索数字货币
AI业务收入方面，2025年公司实现AI相关收入2亿元，包括AI硬件、AI软件及AIAgent相关业务。公司推出了智算租赁银行提供“智算算力+场景服务”。公司表示，正打造金融AI的超级入口，基于这一安全、合规的云底座，部署了一系列开箱即用的金融AIAgent，使公司从传统的项目制软件开发租赁”的服务模式积极转型。
机构指出，宇信科技业务结构优化，海外商业化落地加速。看好公司的生态卡位及数字人民币2.0下带来的增量机遇。
（文章来源：人民财讯）
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04-07 01:22 · 财经,财经
【中使馆提醒：在巴新中国公民和机构切勿从事非法采掘和走私黄金活动】据中国驻巴布亚新几内亚大使馆微信公众号消息，近期，巴布亚新几内亚再次发生中国公民因涉非法采掘和走私黄金被当地执法部门查获、羁押和遣返等事件。
据中国驻巴布亚新几内亚大使馆微信公众号消息，近期，巴布亚新几内亚再次发生中国公民因涉非法采掘和走私黄金
根据巴布亚新几内亚矿产开发相关法律规定，在巴新从事采金须事先取得相应开采许可文件，超许可范围进行开采属违法行为，不受法律保护。非法砂金开采和黄金走私属于严重违法行为。
中国驻巴布亚新几内亚大使馆再次郑重提醒在巴新中国公民和机构切勿从事非法采掘和走私黄金活动，切实增强安全风险意识、确保人身财产安全。从事采金的中国企业应及时向使馆报备，如遇紧急情况第一时间报警并与中国驻巴新大使馆联系寻求帮助。
（文章来源：中国新闻网）
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04-07 01:22 · 财经,财经
【鸿海3月营收8037亿新台币创新高 同比增长45.6%】鸿海2026年3月营收为8037亿新台币，环比增长34.90%，同比增长45.57%，为历年同期最高。2026年第一季营收为2.1296万亿新台币，环比下降18.18%，同比增长29.68%，为历年同期最高。
鸿海3月营收8037亿新台币创新高 同比增长45.6%
鸿海2026年3月营收为8037亿新台币，环比增长34.90%，同比增长45.57%，为历年同期最高。2026年第一季营收为2.1296万亿新台币，环比下降18.18%，同比增长29.68%，为历年同期最高。
（文章来源：科创板日报）
鸿海2026年3月营收为8037亿新台币，环比增长34.90%，同比增长45.57%，为历年同期最高。2026年第一季营收为2.1296万亿新台币，环比下降18.18%，同比增长29.68%，为历年同期最高。
（文章来源：科创板日报）
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03-30 05:07 · A股,财经,A股
【中东铝产业链受冲击，欧洲天然气价格暴涨引发电解铝停产风险，工业有色ETF万家早盘冲高涨近1%】2026年3月30日早盘，A股有色铝板块开盘大涨，截至09:36，中证工业有色金属主题指数(H11059)上涨0.70%，成分股天山铝业10cm涨停，云铝股份上涨6.16%，神火股份上涨4.23%，南山铝业上涨4.07%，中国铝业上涨4.02%。工业有色ETF万家(560860)涨近1%。
2026年3月30日早盘，A股有色铝板块开盘大涨，截至09:36，中证工业有色金属主题指数(H11059)上涨0.70%，成分股天山铝业10cm涨停，云铝股份上涨6.16%，神火股份上涨4.23%，南山铝业上涨4.07%，中国铝业上涨4.02%。工业有色ETF万家(560860)涨近1%。
华西证券指出，中东电解铝产能遭遇实质性袭击——阿联酋环球铝业塔维拉厂（年产能约152万吨）与巴林铝业（年产能约162万吨）均确认设施受损，合计占全球产能3.9%；叠加霍尔木兹海峡航运受阻及区域能源成本飙升，中东电解铝供应收紧趋势不可逆，全球潜在减产规模达150-200万吨/年，供给收缩幅度远超历史下行周期中需求端1%–2%的降幅，铝价底部支撑显著强化。
中金公司认为，美伊冲突已持续一月且未见降级，对中东铝产业链形成系统性冲击，叠加欧洲天然气价格单月暴涨80%引发电解铝停产风险，全球铝供应链脆弱性正被显著放大，供需缺口扩大趋势明确。
数据显示，截至2026年2月27日，中证工业有色金属主题指数(H11059)前十大权重股分别为洛阳钼业、北方稀土、中国铝业、兴业银锡、厦门钨业、云铝股份、铜陵有色、中钨高新、江西铜业、西部矿业，前十大权重股合计占比54.37%。
规模方面，截至2026年3月27日，工业有色ETF万家规模为102.60亿元，近1周规模增长4.37亿元，是唯一一只规模超百亿的跟踪中证工业有色金属主题指数的ETF。份额方面，工业有色ETF万家近3月份额增长10.34亿份。数据显示，杠杆资金持续布局中。工业有色ETF万家前一交易日融资净买额达178.89万元，最新融资余额达1.53亿元。
费率方面，工业有色ETF万家管理费率为0.50%，托管费率为0.10%，费率在可比基金中最低。
跟踪精度方面，截至2026年3月27日，工业有色ETF万家今年以来跟踪误差为0.025%，在可比基金中跟踪精度最高。
万家中证工业有色金属主题ETF（场内简称工业有色ETF万家，560860），覆盖铜、铝、稀土等战略资源龙头，场外投资者可通过万家中证工业有色金属主题ETF发起式联接（A类：018489；C类：018490）布局。
以上信息仅供参考，不构成投资建议
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03-30 05:07 · A股,财经,A股
【深调或显布局良机！科创芯片设计ETF国联安(588780)布局产业持续高景气】截至2026年3月30日10:05，科创芯片设计ETF国联安(588780)盘中换手5.21%，成交4495.54万元，成分股方面涨跌互现，臻镭科技领涨3.18%，睿创微纳上涨1.18%，天德钰上涨0.39%；炬芯科技领跌3.98%，复旦微电下跌3.75%，芯原股份下跌3.74%。
截至2026年3月30日10:05，科创芯片设计ETF国联安(588780)盘中换手5.21%，成交4495.54万元，成分股方面涨跌互现，臻镭科技领涨3.18%，睿创微纳上涨1.18%，天德钰上涨0.39%；炬芯科技领跌3.98%，复旦微电下跌3.75%，芯原股份下跌3.74%。
Wind数据显示，截至3月27日，科创芯片设计ETF国联安最新资金净流入317.20万元。拉长时间看，近20个交易日内有11日资金净流入，合计“吸金”5822.46万元。
科创芯片设计ETF国联安(588780)具备20%涨跌幅的弹性收益，跟踪指数成分股囊括50家科创板芯片龙头企业，芯片设计行业占比超九成，“含芯量”满满，瞄准半导体高景气度细分赛道，体现核心算力板块趋势。科创芯片设计ETF国联安(588780)是跟踪科创芯片指数的同类产品中，成立时间最早、规模最大的产品。
消息面上，2026年3月25—27日在上海举办的SEMICONCHINA2026，吸引超1500家展商、18万专业观众参与。国产半导体设备产业链企业的集体亮相与技术落地，成为了本届展会最受行业关注的内容。此外，国内头部设备厂商密集发新品，部分细分赛道竞争态势升温。
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03-30 05:07 · A股,财经,A股
【韩国国民年金公团CEO表示 或需采取行动稳定韩元汇率】韩国最大养老基金的负责人表示，韩元兑美元在近期市场动荡中走弱，可能需要采取措施来稳定韩元汇率。韩国国民年金公团董事长兼首席执行官Kim Sung-joo周五接受采访时，驳斥了韩元兑美元近期跌至1500是“新常态”的说法，认为1400出头才是更合适的均衡区间。韩元兑美元今年以来下跌约5%，是亚洲表现最差的货币之一。
韩国最大养老基金的负责人表示，韩元兑美元在近期市场动荡中走弱，可能需要采取措施来稳定韩元汇率。韩国国民年金公团董事长兼首席执行官Kim Sung-joo周五接受采访时，驳斥了韩元兑美元近期跌至1500是“新常态”的说法，认为1400出头才是更合适的均衡区间。韩元兑美元今年以来下跌约5%，是亚洲表现最差的货币之一。Kim表示，国民年金公团目前正与金融监管部门就提升基金业绩并增强外汇市场稳定性的新框架持续磋商，预计相关讨论将很快结束，若各方达成一致，相关建议将予以采纳。他还补充称，通过战略性对冲来帮助稳定韩元的做法，也是正在审议的问题之一。
（文章来源：财联社）
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03-30 05:07 · 财经,财经
【午盘播报】沪指上涨0.23%，报3922.72点；深成指下跌0.12%，报13743.85点；创业板指下跌0.50%，报3279.29点，两市半日合计成交13209亿。盘面上，种植业、草甘膦、贵金属、工业金属、肝素概念、航天装备涨幅居前，电力、公用事业、光伏设备、抽水蓄能、噪声防治、虚拟电厂表现不佳，领跌市场。全市场上涨个股有2591家，下跌个股有2742家，57只股涨停。
A股三大指数低开高走，盘面上，种植业草甘膦贵金属工业金属肝素概念电力公用事业光伏设备抽水蓄能噪声防治虚拟电厂
截至午间收盘，沪指上涨0.23%，报3922.72点；深成指下跌0.12%，报13743.85点；创业板指下跌0.50%，报3279.29点；科创50指数下跌0.64%，报1292.45点；北证50指数下跌0.30%，报1267.58点。全市场上涨个股有2591家，下跌个股有2742家，57只股涨停。两市半日合计成交13209亿。
今日要闻
美国总统特朗普29日对英国《金融时报》说，美国与伊朗通过“中间人”巴基斯坦进行的间接谈判“进展顺利”。但当被问及未来几天能否达成停火协议、重新开放霍尔木兹海峡时，特朗普未透露具体细节。特朗普说：“我们还剩约3000个目标，已经轰炸了1.3万个目标，还有几千个目标要打击。协议可能很快就能达成。”
从持股比例来看，17家公司获QFII持股比例超过2%。和泰机电*ST松发金房能源浙江黎明金海通思泰克
持续数月走高的DDR5内存价格，终于迎来了首次明显回落。据市场跟踪数据，本周美国多家零售商的DDR5内存出现大范围降价，单套最高降幅达100美元，不过此次优惠仅覆盖少数厂商，其中海盗船相关产品的降价力度最为突出。
据央视新闻消息，如今，我国人形机器人机器人马拉松，可能很多机器人会跑得比人快，半马可以跑到一小时以内。”
机构观点
中泰证券研报表示，短期市场可能仍面临震荡，但无系统性大幅下行风险，结构方面或围绕独立性强的景气赛道演绎。配置策略上，重视红利资产的防御属性，布局地缘风险边际收敛后的修复品种。1、高股息红利资产：在地缘冲突频发、全球经济增长动能偏弱的大环境下，红利资产的确定性与防御属性具备极高的配置价值。2、全球定价的资源品：本轮冲突情绪冲击过后，随着地缘风险边际收敛，铜黄金
中信证券研报称，超节点将多张加速卡通过高带宽、低时延的Scale-up网络紧密连接，并提供内存池化、内存直连等机制，极大提升了AI训推效率，已经成为明确产业趋势。随着英伟达
华泰证券研报表示，上周地缘局势反复交织全球流动性收紧预期，市场内在交投情绪极度谨慎，宏观定价逻辑生变的背景下，场内的微观博弈随之加剧，资金开始在能源冲击中寻找确定性（如锂煤炭电力链及化学原料
中信建投研报称，近期OpenClaw从爆款开源工具升级为现象级AI产品，凭借GitHub高速增长的星标数据、海量访客及超5000个衍生插件，构建起高黏性开发者生态，也催生了云厂商定制化打包服务，彻底改变原有计费模式。同时，该产品带动智能体场景Token消耗呈指数级增长，引发算力成本激增，全球各大云厂商及AI平台纷纷出台涨价、接入限制等措施，国内外AI算力、存储产品涨幅显著。而从最新财报来看，国内头部云厂商业绩持续向好，阿里云、腾讯云金山云、万国数据
中金：油价或推高出口份额
中金公司钢铁铝、化工、建材等高耗能产品出口份额实现提升。而本轮中东冲突影响下，主要亚洲经济体制造业对中东能源依赖度均高于中国，中国钢铁、化工、玻璃等高耗能产品出口份额可能上升。二是需求创造效应，也就是一些受油价冲击较大的经济体可能加速降低对传统能源的依赖而进口更多新能源国新能源电力设备出口。2022年俄乌冲突影响下，欧洲能源转型加速，有效带动了中国新能源相关产品出口。而本轮中东冲突影响下，中国对部分亚洲经济体新能源相关产品出口增速或进一步上升。当然，极端情形下，全球经济调整风险上升，中国出口也会受到总量层面全球经济下行带来的负面需求冲击。
国内卫星批量招标在即，海内外多型号火箭即将迎来首飞，手机直连等功能落地将带动卫星性能进一步迭代，卫星后续将迎来量价齐升阶段，建议关注卫星价值量增长环节(电源系统、激光链路等)、火箭核心零部件、星网垣信核心供应商及阶段性组网完成带来的地面端机遇。
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03-30 05:07 · 财经,财经
【中东战火“烧”至餐桌！快餐巨头警告：成本和需求遭双重冲击】随着伊朗持续不断的战争开始对全球需求和供应链造成压力，快餐巨头们正不得不面对愈发复杂的经营环境。
随着伊朗持续不断的战争开始对全球需求和供应链造成压力，快餐巨头们正不得不面对愈发复杂的经营环境。
餐饮品牌国际公司是汉堡王、Popeyes 和 Tim Hortons等快餐连锁品牌母公司。
伯恩斯坦警告称，随着能源和商品成本逐步上涨，预计将导致这两家公司利润愈发紧缩。而更雪上加霜的是，3月初的数据显示，在伊朗战争冲击下，两家公司主要消费群体的支出需求有所降温。
因为在美国市场，这两家公司主要面向的消费群体就是经济捉襟见肘的低收入消费者，而这场冲突给这一群体带来了更大的支出压力。
分析人士指出，伊朗战争促使美国汽油价格飙升，而燃油支出在这些低收入群体的收入占比尤其高，这意味着近期汽油价格飙升对他们冲击最大，相当于对他们在外就餐等可自由支配的支出征收了直接税。
麦当劳在美国市场一直以低价和性价比作为卖点，因此其公司股票在过去一直都被视为美国经济低迷时期的“防御型”投资标的。然而，当前能源冲击的严重程度之高，竟使得这家以廉价作为卖点的餐饮麦当劳已经关闭部分餐厅，供应链也受到限制。
在供应方面，目前麦当劳利用其强大的能源和大宗商品套期保值计划，保护公司直营店和加盟店免受短期价格波动的影响。然而，伯恩斯坦警告称，如果国际能源价格在2026年下半年持续高位运行，这些套期保值最终将以更高的市场价格到期。届时，麦当劳可能将被迫减缓门店翻新和数字化扩张计划。
地缘政治局势对亚洲的影响尤为严重，两家公司均反映供应链“不稳定”，物流
（文章来源：财联社）
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03-30 05:07 · 财经,财经
【开裂、生锈、起泡，汽车用钢卷入低价低质竞争】“一些新能源车企把整个行业的生态颠覆了，春节期间我们走访了7、8家汽车主机厂，都在诉苦成本压力越来越大，还有这种情况下如何管控好产品的质量。”说这话的是国内某汽车行业技术服务支持的负责人刘力，他告诉第一财经记者，几乎每周都能收到关于车身各种“失效问题”的咨询和技术支持需求，要么是还在生产组装现场的，要么是已经投入市场的整车。
说这话的是国内某汽车行业技术服务支持的负责人刘力，他告诉第一财经记者，几乎每周都能收到关于车身各种“失效问题”的咨询和技术支持需求，要么是还在生产组装现场的，要么是已经投入市场的整车。
“失效问题”比较多的是在生产过程中热成型的零件开裂，以及整车投入市场后较短时间内出现部件腐蚀等现象，这时候，汽车厂往往会首先想到是汽车板材
在汽车的生产制造中，钢板是用量最大的材料，是整个车身和上百个零部件的主要用料来源。2024年，重点企业汽车板产量达4000万吨，其中冷系汽车板（含冷轧和镀锌）产量约2900万吨。
近年来，车企价格战的“狂欢”，正在将成本压力向产业链上游传导，各种车身零件“失效”问题出现的背后，是汽车制造整个产业链所面临的降本和质量管控压力，进而带来生产成本、质量成本、管理成本等隐形成本的急剧增加。
汽车零件组装中已开裂
刘力还清晰地记得一个月前，一家汽车厂来咨询的失效问题。车企称在生产焊接过程中就发现问题，热成型的零件有些地方已经裂开了。
这些材料由零部件厂采购，制作成零件后再交付整车厂进行焊接组装。交付零部件时，相关用材的质保书会跟零部件一同送达整车厂。
然而，当刘力与汽车厂一起再回头查看这批零件的质保书时，才发现是从二级品市场购买的现货钢材。
一般来说，钢厂会将略有瑕疵的产品投入二级品市场销售，相比进入主流供货渠道的钢材会打6-8折，但二级品市场的很多钢材是不能用于制造汽车的，而如果不仔细查看每一份质保书，就无法确保钢材的真实来源。
“以前整车厂对买哪家的材料是有严格要求指定的，由整车厂统一采购材料，然后卖给零部件厂，零部件厂做成零件后，再把零件卖给整车厂，以确保材料供应的品质，”刘力说，但一些汽车厂则是另一种采购模式，他们允许零部件厂自己采购材料，并对使用谁的材料不指定，有些提的唯一要求是满足设计强度。
多家整车厂内部人士也告诉记者，过去有些品牌拥有完善的汽车供应链，他们会直接与钢厂签署合作协议，并输送原材料给自己关联的零部件公司，这类品牌会筛选符合他们质量标准的原材料厂，并对出厂的钢板有检验标准。进入这些品牌的供应链周期比较长，需要检验3年才能签署长期稳定供货协议，而一旦进入供应体系，车企不会轻易更换供应商。
但从10年前开始，国内绝大多数车企已趋向于让一级零部件供应商自行购置钢板，标书会规定采购成本的范围、质量要求、强度参数等，满足条件的供应商都可参与招标。后期，车企质量部对进厂钢材也会有抽检环节，但无法每个钢板都仔细检查。
“很多汽车厂采用的招标模式是最低价中标，甚至会做五六轮招标，这对钢厂和零部件厂来说的影响是：如果我坚持材料质量和管理要求，成本就会比别人高，我就没法中标，除非某个零部件企业具有独一无二的技术优势。”刘力说，并且招标很多是一年招一次，目前一款新车型生产周期一般是3年，3年内每年都换不同供应商，如何保证产品质量的一致性？
一家零部件公司的销售总监也透露，汽车主机厂会有集采规划，具体到零部件厂购买哪家的钢材，以及怎么买，主机厂并不管。“出现这种情况的原因是利润透明的背景下，所有厂都在上下游寻找挤利润的方法。”
这正是上述主机厂在焊接组装阶段就发现了材料问题的原因。有车企质量部人士透露，尽管零部件厂交付产品时会提供质保书，但一般是走个形式，除非生产环节出了问题，才会想到复核质保书。
一家小型零部件企业的负责人也告诉记者，关于“零部件交货给汽车厂时基本不查材料质保书，即使查，零部件厂也用假的质保书应对”的情况，确实存在，“只要便宜，搞定车企SQE（供应商质量工程师）就行。”
但也有车企表示会严格遵守入库查质保书、生产制造前再复查，“如果不提前查清楚，后面造成的损失更大，严重可能会召回，不如前面多花点时间复核好零部件质量问题。”
“现在一些品牌在与竞争对手对标成本时，发现差距主要在采购，并开始对集中采购的模式有所动摇：大家都招标了，我还有必要坚持集中采购吗？零部件厂会跟我说，我买的比你集中采购来的便宜，”刘力告诉记者，一些品牌车厂随着规模的扩大，发现质量不稳定的情况越来越多，又开始考虑是否要进行集中采购。
在2025年12月举行的一场汽车用钢供需座谈会上，中国钢铁工业协会副会长骆铁军在发言中就提到，近年来随着新涌现汽车主机厂的快速壮大，对传统汽车用钢供需格局与供应链模式带来变化，出现招标采购汽车板等定价模式，易引发钢企之间“内卷”，不利于汽车板产品持续创新和品质提升，也不利于形成长期稳定的供货模式，最终将损害广大汽车消费者的利益。
汽车板持续降价背后
骆铁军所说的“钢企内卷”，在供应汽车板的过程中也有体现。
对于单重比较重的零件，很多整车厂也会直接向钢厂采购，然后与零部件厂供应的零件再进行焊接组装，因此，钢厂也会直接参与汽车厂的部分招标。
由于汽车用钢属于强度和技术要求更高的高端钢材，多年前国内只有宝武、鞍钢、首钢等个别钢厂可供应，不过最近几年，随着国内钢厂的技术升级和结构转型，越来越多钢厂上线普通汽车板生产线。通过低价中标先挤进汽车厂的供应商库，成了新进者的策略。
这也导致汽车板的价格持续下滑，以汽车使用频繁的镀锌板为例，现在的成交价比过去三年下降1000元/吨以上。甚至去年9月其他钢材品种的价格都有反弹之际，冷轧汽车板的价格依然在一路下滑。
2025年6月，中国钢铁工业协会就曾发文《维护产业链整体利益共同抵制“内卷式”竞争》，提到2024年以来，部分主机厂要求钢厂汽车板供货降价诉求超过10%，远远超出钢厂可接受的能力。在当前的钢铁钢铁行业头部企业的拳头产品，目前已基本没有毛利，而汽车企业还在要求钢厂降价。
中钢协进一步指出，以往钢厂通过先期介入（EVI）、加工配送等模式，与汽车厂深度合作，更加突出产品质量、供货及时、售后服务等，但部分自主品牌汽车厂通过招标采购汽车板，按照一般的钢铁产品给汽车板定价，引发了钢厂之间的“内卷”，并且基本是“最低价中标”。汽车板原本属于“高技术、高难度、高投入”的高附加值钢铁产品，招标模式按照一般的钢铁产品进行采购，全面否定了前期的研发投入和服务体系，不利于汽车板产品的持续创新，其对质量和研发投入的不利影响马上就将体现在用户身上。
多位行业内人士告诉记者，同样是镀锌板，涂层涂什么，怎么涂，都对钢板的售价和后续的质量保证有直接影响，而产业链上下游为了降本，一直在做用成本更低的钢板做替代的尝试。
以某自主品牌的多车型为例，其曾将热镀锌GI钢材替换为低铝铝镁ZM钢材，因为钢厂供应商说可以每吨便宜很多，但生产投入市场后，车辆批量发生门内板包边区域条状起泡问题，最终该车厂还是切换回热镀锌GI钢材，并禁止后续使用低铝锌铝镁材料。
“现在的汽车厂更倾向用更便宜的薄镀层铝硅热成形材料，热成形零件主要是安全结构件，但其实薄镀层铝硅热成形材料只能替代无镀层热成形，并不满足常规电泳涂装后严格的膜下腐蚀要求，但因为便宜，能够降成本，很多车型在使用。”刘力补充说。
来自车质网的统计数据显示，近7年（2019年到2025年）来的汽车质量问题投诉是波动上升的趋势，其中关于车身生锈、部件开裂的投诉位居前8位。位居前三位的同样集中在车身附件及电器方面，包括影音系统故障、部件老化、仪表台开裂等。
产业链内卷如何破
这背后，反映了汽车上下游产业链极度内卷，渴望通过持续降本来维持利润的焦虑。
2023年3月，一则“雪铁龙C6直降9万元”的消息，将汽车行业价格战全面点燃。随后，比亚迪新能源车迅速蔓延至整个乘用车
随之而来的是，整个汽车行业利润的流失。2025年，汽车行业销售利润率仅4.1%，低于下游工业企业5.9%的平均水平，创下历史新低。
整车厂价格战背后，是整个供应链以罕见的速度降成本。“2023年还是‘年降’，但2024年以来降本周期已经缩短到以季度为单位。”一家头部自主车企的大型供应商管理人员向记者表示。
正常情况下，车企每年都会要求供应商进行“年降”，幅度一般在3%-5%左右，这几乎已成为行业惯例，而当下车企和零部件企业“谈年降”已是“天方夜谭”。
国内某头部新能源汽车曾以“新能源汽车市场竞争将更加激烈”为由，要求供应商2025年降价10%。随后，也有车企跟进要求供应商降价10%。
近年来为了应对价格战，不少车企提出要打“价值战”，但现实是只要车企不降价，市场份额很快就被其他对手分食殆尽。而车企的内卷向上游供应链蔓延，导致零部件厂和钢厂在无序低价竞争下也压力倍增，甚至以次充好。
过去一年，我国车市进入“反内卷”浪潮。今年初，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻接受媒体采访时表示，车市确实出现价格环境阶段性的稳定，政府政策在短期有一定效果，但拉长时间看，企业正通过改款、调整配置甚至更改命名等方式进行变相价格调整，而政府无法阻止市场这只“无形的手”。要真正改善“内卷”问题，必须提升行业集中度。
对于如何破解整个产业链的内卷，骆铁军则指出，单靠某一行业难逃“内卷”困局。汽车和钢厂要多沟通，一起组织轻量化、高强钢、低碳研发，不能光比低价，应该把研发投入和技术创新纳入采购评价体系，低价恶性竞争只会让双方日子都不好过。
据记者了解，在去年12月的那场汽车用钢供需座谈会上，中钢协与汽车协会提出“反内卷”协同路径：一是建立“有质量的保供机制”，推动上下游协议锁价；二是联合研发轻量化材料等关键技术。
不过，协同机制能否真正落实，还有待进一步观察。
【文中刘力为化名】
（文章来源：第一财经）
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03-30 05:07 · 财经,财经
【世界最大直径高铁盾构机“领航号”历经23个月安全掘进 成功“上岸”】3月29日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务，距离精准抵达2号竖井“检修驿站”更进一步。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，顺利抵达江苏太仓，成功“上岸”。
世界最大直径高铁盾构机“领航号”历经23个月安全掘进 成功“上岸”
3月29日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务，距离精准抵达2号竖井“检修驿站”更进一步。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，顺利抵达江苏太仓，成功“上岸”。
（文章来源：央视新闻）
3月29日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务，距离精准抵达2号竖井“检修驿站”更进一步。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，顺利抵达江苏太仓，成功“上岸”。
（文章来源：央视新闻）
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